Maombi: Heliports za kiwango cha juu
Mahali: Uzbekistan
Tarehe: 2020-8-17
Bidhaa:
- CM-HT12-CQ HELIPORT FATO INSET Mwanga-kijani
- CM-HT12-CUW heliport tlof iliinua nyeupe-nyeupe
- CM-HT12-N Heliport mafuriko
- CM-HT12-Heliport Beacon
- CM-HT12-F 6M Cone ya upepo iliyoangaziwa
- Mdhibiti wa heliport wa CM-HT12-G
Asili
Uzbekistan iko katika eneo la Asia ya Kati, na historia ndefu na utamaduni na vifungu kadhaa vya kitamaduni na tovuti za kihistoria. Ni kitovu muhimu cha barabara ya hariri ya zamani na mahali pa mkutano wa tamaduni mbali mbali. Pia ni moja ya vivutio maarufu vya watalii ulimwenguni.
Uzbekistan alijibu kikamilifu na alizungumza sana juu ya mpango wa "ukanda mmoja, barabara moja" uliopendekezwa na Rais Xi Jinping. Inaamini kuwa mpango huo unazingatia ndoto ya kawaida ya watu wa nchi zote katika kutafuta amani na maendeleo, na ni mpango wa kawaida wa ustawi na maendeleo kamili ya hekima ya mashariki inayotolewa na China kwa ulimwengu. Leo, Uzbekistan imekuwa mshiriki muhimu na mjenzi katika ujenzi wa pamoja wa "ukanda na barabara".
Mteja mmoja kutoka Uzbekistan amepata zabuni ambayo ilifanya kazi kwa serikali na inahitaji kujenga heliports 11 za kutembelea kutoka China, kwa usafirishaji bora na wa haraka.
Suluhisho
Ufumbuzi wa Uhandisi wa Taa kwa Sekta ya Heliport
Heliport ni eneo iliyoundwa na vifaa kwa helikopta kuchukua na kutua. Inajumuisha eneo la kugusa na la kuinua (TLOF) na njia ya mwisho na eneo la kuchukua (FATO), eneo ambalo ujanja wa mwisho hufanywa kabla ya kugusa chini. Kwa hivyo, taa ni ya umuhimu mkubwa.
Taa za helipad kwa ujumla zina taa zilizowekwa kwenye mduara au mraba kati ya uso wa TLOF na FATO, uso unaozunguka eneo lote la kutua. Kwa kuongezea, taa hutolewa ili kuangazia heliport nzima na upepo wa upepo lazima pia uangazwe.
Kanuni ambazo zinatumika wakati wa ujenzi wa heliport hutegemea ni wapi muundo utajengwa. Miongozo kuu ya kumbukumbu ni ile ya kimataifa iliyoundwa na ICAO katika Kiambatisho 14, Kiasi cha I na II; Walakini, nchi zingine zimeamua kuteka kanuni zao za nyumbani, muhimu zaidi ambayo ndio iliyotengenezwa na FAA kwa USA.
CDT inatoa mifumo anuwai ya taa za heliport na helipad. Kutoka kwa taa za helipad zinazoweza kusonga/za muda mfupi, kukamilisha vifurushi, hadi NVG-kirafiki LED, na jua. Suluhisho zetu zote za taa za Heliport na taa za helipad zimetengenezwa kukidhi au kuzidi viwango vya juu zaidi vilivyowekwa na FAA na ICAO.
Heliports za kiwango cha juu ni pamoja na heliports zote ziko kwenye kiwango cha chini au kwenye muundo kwenye uso wa maji. Heliports za kiwango cha uso zinaweza kuwa na helipads moja au kadhaa. Heliports za kiwango cha juu hutumiwa na anuwai ya viwanda pamoja na wafanyabiashara, kijeshi na waendeshaji wa kibinafsi.
ICAO na FAA wameelezea sheria za heliports za kiwango cha uso.
Mapendekezo ya taa za kawaida kwa heliports za kiwango cha uso wa ICAO na FAA zinajumuisha:
Njia ya mwisho na Taa (Fato) Taa.
Taa za kugusa na za kuinua (TLOF).
Taa za mwongozo wa njia ya ndege kuashiria mbinu inayopatikana na/au mwelekeo wa njia ya kuondoka.
Kiashiria cha mwelekeo wa upepo ulioangaziwa kuonyesha mwelekeo wa upepo na kasi.
Heliport beacon kwa kitambulisho cha heliport ikiwa inahitajika.
Taa za mafuriko karibu na TLOF ikiwa inahitajika.
Taa za kuzuia kuashiria vizuizi karibu na njia na njia za kuondoka.
Taa ya Taxiway inapotumika.
Kwa kuongezea, heliports za kiwango cha uso wa ICAO lazima zijumuishe:
Taa za kukaribia kuonyesha mwelekeo unaopendelea wa mbinu.
Kulenga taa za uhakika ikiwa majaribio inahitajika kukaribia hatua fulani juu ya FATO kabla ya kuendelea na TLOF.
Kwa kuongezea, heliports za kiwango cha juu cha FAA zinaweza kujumuisha:
Taa za mwelekeo wa kutua zinaweza kuhitajika kwa mwongozo wa mwelekeo.
Picha za usanikishaji
Maoni
Taa zimewekwa na kuanza kufanya kazi tarehe 29 Septemba 2020, na tulipata maoni kutoka kwa mteja mnamo 8 Oct 2022 na taa bado zinaendelea kufanya kazi vizuri.
Wakati wa chapisho: Jun-19-2023